“Hoy fue publicado el llamado a licitación en el Diario Oficial y con ello damos el vamos a obras que son muy importante y necesarias. Esta es una ruta que se concesionó por primera vez en los años 90’, cuando se iniciaba el programa de concesiones en nuestro país y que ahora será nuevamente concesionada considerando un conjunto de nuevas obras por 564 millones de dólares, principalmente obras y medidas para mejorar la conectividad y seguridad en toda la ruta”, informó la ministra López.

La secretaria de Estado destacó que se trata de “mejoras importantes, porque cuando se concesionó las exigencias eran otras y de esta forma nos pondremos al día en materia de seguridad y servicio con los automovilistas y las personas que viven alrededor de esta ruta, al considerar obras para peatones y ciclistas también”.

De acuerdo al cronograma, la recepción de ofertas técnicas de la Segunda Concesión del Acceso Norte a Concepción está programada para el 12 de abril de 2024 y la apertura de ofertas económicas para el 10 de mayo 2024, con lo que la obra podría adjudicarse durante el tercer trimestre de 2024. De ser así la construcción de las nuevas estructuras y mejoras de la ruta comenzarían en 2029, para entrar en operaciones el 2033.

En materia de empleabilidad, de acuerdo a cálculo que considera la inversión prevista, durante su etapa de construcción, entre los años 2029 y 2033, se debieran generar del orden de 3.600 empleos promedio mensual.

La ministra del MOP realizó este anuncio luego de supervisar los trabajos de construcción del Puente Industrial, junto al alcalde de Concepción, Álvaro Ortiz, y los seremis de Obras Públicas del Biobío, Hugo Cautivo, y de Ñuble, Paulo De la Fuente.

En relación al Puente Industrial, la delegada presidencial del Biobío, Daniela Dresdner, destacó que: “Esta es una obra esencial para la Región del Biobío, considerando los problemas que hemos tenido con la congestión vehicular y para lo cual estamos trabajando con el Gobierno Regional en el Plan Más Movilidad. El Puente Industrial es una de las obras que considera este plan para que podamos descongestionar; también la Ruta Pie de Monte, la nueva conexión de la ruta Cabrero y la ruta Itata, la conexión de este puente con la Costanera Mar además de otras obras que están en curso para avanzar lo más rápido posible en entregar una mejor calidad de vida a las personas de la Región del Biobío”.

Las características del nuevo Acceso Norte a Concepción

La nueva concesión del Acceso Norte a Concepción considera una extensión total de 96,1 km, que incluyen 75,1 km de la Ruta 152 y 14,1 km de la Ruta 158, más un nuevo trazado de 6,9 km, que conectará de forma directa la Ruta 152 con la Ruta 146.

Dentro de los principales hitos de este proyecto se cuentan 40, 5 km de rectificación de trazado y 36,9 km de rehabilitación de pavimentos, además de 22,4 km de ampliación de bermas y 4,6 km de terceras pistas.

Por otra parte, se desarrollarán 12 nuevas pasarelas, 22 nuevos paraderos con iluminación y circuito peatonal, una nueva área de servicios generales y 2 nuevas áreas de venta de productos típicos y una nueva área de atención de emergencias.

En línea con la modernización de las autopistas interurbanas, se implementará el cobro tipo telepeaje con pórtico de free flow.

En definitiva, gracias a estas obras se generarán ahorros en los tiempos de viaje y combustible, mayores niveles de seguridad, por habilitación de medianas y la rectificación de curvas y pendientes, por lo que en gran parte de la ruta se podrá transitar a una velocidad de 120 km/h.

Cabe indicar que durante 2021 y 2023, se efectuaron reuniones de participaciones ciudadanas para este proyecto con más de 400 vecinos de las comunas de Concepción, Penco, Tomé, Florida, Ranquil, Chillán Viejo y Chillán. En estas actividades se recogieron los requerimientos de doce comunas, los que se tradujeron en la incorporación de pasarelas, con accesibilidad universal, repavimentaciones y nuevas calles de servicio, atraviesos, paraderos de buses, enlaces y obras adicionales para mejorar la circulación vial fuera de la concesión, entre otros.

El nuevo inspector fiscal para la construcción del puente Chacao es el Ingeniero Civil en Obras Civiles, mención Hidráulica, Sanitaria y Ambiental de la Universidad de Chile, Fernando Lira Azcarategui.

Al respecto, el seremi Daniel Olhabé señaló que “nuestro director nacional de Vialidad Horacio Pfeiffer, quien ha venido a ratificar el compromiso realizado por la ministra de Obras Públicas, Jessica López, quien en su visita de junio pasado señaló que la seguridad de los trabajadores del Puente Chacao es una prioridad. Se ha tomado una decisión y se ha socializado la presentación del nuevo inspector fiscal, que tiene como principal tarea atenderlos temas de seguridad dentro de la obra. Ya hemos estado en reuniones con los sindicatos y el coordinador del proyecto de la empresa coreana que ejecuta, para ratificar y dar un especial énfasis y atención a esto”.

Olhabé aprovechó la instancia para destacar la labor del seremi del Trabajo Ángel Cabrera, a través de la Dirección del Trabajo y la mesa permanente que existe con los trabajadores y sindicatos que se desempeñan en la obra.

De acuerdo a lo señalado por el director de Vialidad “el proyecto puente Chacao es prioridad del Gobierno y con el nombramiento del nuevo inspector fiscal se busca mejorar la actual gestión del contrato para lo cual se ha designado a un profesional con vasta experiencia y con un importante vínculo y conocimiento de la región y su gente”.

Trayectoria del nuevo Inspector Fiscal

El profesional con más de 15 años de experiencia laboral en consultorías ambientales e ingeniería, ha participado en el desarrollo, diseño, coordinación y monitoreo de obras hidráulicas y proyectos hidroeléctricos.

Desde el año 2017 Lira ha estado vinculado a la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas en el área de proyectos y en la fiscalización de infraestructura pública como embalses y obras viales, desempeñándose actualmente en la fiscalización de contratos de concesión de estas últimas, específicamente en la zona sur del país (Araucanía, Los Ríos y Los Lagos).

“Estamos conociendo una nueva medida que están adoptando las empresas administradoras de las rutas urbanas e interurbanas en relación con la contención y la atención a las víctimas de robos en estas autopistas. Esto es un paso más de un camino que iniciamos bajo el liderazgo de la Subsecretaría de Prevención del Delito, con el objetivo de hacer de nuestras autopistas seguras, que las personas que las usan se sientan protegidas y sientan que lo que pagan por la tarifa está siendo invertido no sólo en la calidad de la ruta sino también en la seguridad” afirmó la ministra López.

Al respecto, el Subsecretario explicó que este protocolo forma parte de un paquete de medidas que se han implementado para reducir el robo violento de vehículos, tanto en la Región Metropolitana como en el resto del país, y que son fruto de la coordinación público-privada. “Vemos que el robo violento de vehículos ha bajado un 16% a nivel nacional, un 22% en la Región Metropolitana y un 35% en regiones como Valparaíso. Es suficiente, no es suficiente ¿Y qué es lo que hacemos cuando vemos que hay avances significativos? Reforzamos nuestro trabajo”, puntualizó.

El protocolo elaborado junto a las concesionarias permitirá atender y orientar a las víctimas. Por otra parte, este protocolo unifica las acciones para que la forma en que se atienden estas emergencias no quede al criterio del funcionario de turno de la autopista y se entregue ayuda de manera efectiva.

Desde Carabineros, la General González valoró este nuevo protocolo de atención y resaltó los resultados que ha obtenido la policía uniformada frente al robo de vehículos en el último tiempo. “Cuando ese trabajo se hace en conjunto, en este caso con las autopistas, tenemos mucho mejores resultados. Carabineros desde enero a la fecha ha recuperado 17.500 vehículos”, detalló.

Andrés Texidó, gerente de seguridad vial de Copsa, señaló que “el anuncio y puesta en marcha del Protocolo de Atención a Víctimas de Delitos Violentos en Autopistas es fruto de un trabajo mancomunado y parte de la alianza público-privada entre el gobierno, las concesionarias y las policías. Esto ha permitido avanzar en beneficio de las personas y la seguridad vial. Por ello, como Copsa reiteramos nuestro compromiso de colaboración permanente con las autoridades e instituciones a cargo del orden público”.

PROTOCOLO DE ATENCIÓN A VÍCTIMAS

Desde el 1 de agosto de 2023 la Subsecretaría de Prevención del Delito, el Ministerio de Obras Públicas y las Autopistas Urbanas han puesto en práctica un protocolo unificado para asistencia en ruta y orientación a personas afectadas por un delito.

Principales aspectos del Protocolo:

1.     Centro de Control y Operación de Tráfico

-Confirma el evento y activa el protocolo.

-Prioriza los recursos para la atención de los afectados e informa inmediatamente a Carabineros.

-Seguimiento del vehículo y respaldo de antecedente para el Ministerio Público.

2.                Personal de Emergencia y Asistencia Vial

-Arriba al lugar en el menor tiempo posible

-Prioriza atención a las personas para su cuidado y contención durante la asistencia vial.

-Si el estado de salud de las personas lo permite, las traslada a zona segura para recopilación de datos y entrega de asistencia.
Entrega información respecto al Programa de Apoyo a Víctimas de la Subsecretaría de Prevención del Delito.

3.                Canal presencial o telefónico

-Activa mecanismo para realizar la denuncia.

-Entrega información respecto al Programa de Apoyo a Víctimas de la Subsecretaría de Prevención del delito: Programa gratuito para la atención psicológica, social y legal.

-Deriva el caso a CCT-COT para búsqueda, respaldo de imágenes y recopilación de antecedentes del evento.

MEDIDAS QUE HAN PERMITIDO REDUCIR DELITOS DE ROBO VIOLENTO DE VEHÍCULOS

Inversión en seguridad de autopistas: Fuerza de tarea público privada liderada por la Subsecretaría de Prevención del Delito y el Ministerio de Obras Públicas. Inversión de más de 1.400 millones de pesos.

-107 nuevas cámaras o mejoramiento de ellas con mejor cobertura y resolución

-31 señaléticas de monitoreo y fiscalización policial

-27 mejoramientos de luminarias

-Implementación de software

-Radiocomunicación al interior de túneles

-Cierres perimetrales

Medidas sobre accidentes y seguridad vial

-33 puntos de fiscalización en las autopistas urbanas.

-Implementación de un nuevo protocolo: emergencias por congestión vial.

-Implementación de modelo de prevención de desastres viales.

Monitoreo y respuesta:

-Inspectores fiscales de autopistas conectados con centros de control autopistas 24/7, para alertar y gatillar dispositivos de respuesta.

Preparación y prevención:

-Planes de contingencia durante fines de semana largo.

Ley Patente Cero

En febrero comenzó a regir la Ley Patente Cero, que impide a los vehículos cero kilómetros transitar sin su placa patente única (PPU) definitiva y endurece las sanciones contra los conductores y conductoras que manejan sin esta certificación.

La jefa de la cartera informó también que se iniciará una auditoria sobre los principales contratos del sistema. “El MOP ejecuta su presupuesto de inversión prácticamente en su totalidad (96%) a través de empresas privadas”, agregando que se iniciará “una auditoría sobre los principales contratos del ministerio”. Sobre las empresas privadas, precisó que la relación de ellas con el ministerio “debe ser clara y transparente, limitada y regida por las normas que tenemos”.

La ministra fue enfática en señalar que esta situación es “un golpe duro para nosotros” agregando que “los funcionarios del ministerio deben estar claros que no pueden tener relación comercial con las empresas contratistas, directas o indirectas. Es lo que establecen las normas y es lo que vamos a exigir”.

En su presentación en el contexto de Enatrans 2023 “Desafíos de la electromovilidad para camiones pesados en Chile” realizada en el Espacio Riesco, el subsecretario de Obras Públicas José Andrés Herrera dio a conocer aspectos importantes sobre los compromisos del MOP en su tarea de contribuir en el desarrollo de la electromovilidad en nuestro país como parte de su ámbito de acción.

Al respecto, indicó que ya existe una nómina de proyectos entre el 2023 y el 2026 para impulsar el avance de la energía electromóvil, los que serán abordados por la Dirección General de Concesiones y avaluados en 5.460 millones de dólares. Entre estos destacan la construcción de electrocorredores en Concepción, el tren Valparaíso-Santiago, los teleféricos de Valparaíso,  Puerto Montt y Alto Hospicio-Iquique,  el tranvía de Viña del Mar a Reñaca, la implementación de transporte público eléctrico en la interconexión desde el Metro Pudahuel al Aeropuerto Arturo Merino Benítez, paraderos digitales y un plan de ciclovías en algunas rutas priorizadas.

José Andrés Herrera explicó también que internamente el MOP ya realizó la instalación de filtros de partículas Diésel (DPF) en maquinaria fiscal fuera de ruta y próximamente se realizará la incorporación de máquinas eléctricas para las operaciones de conservación de caminos. “Ya estamos levantando información sobre maquinaria eléctrica que sea funcional para Vialidad, como cargadores frontales y excavadoras, así como también en colaboración con la embajada de Suiza, estamos trabajando en el análisis de la factibilidad técnica y económica para concretar un piloto sobre su uso en faenas”, señaló la autoridad.

Adicionalmente el subsecretario añadió que como ministerio se está analizando la normativa vigente para facilitar que la energía electromóvil avance, pero “tenemos un desafío propio ya que el 53% de la red vial en Chile no está pavimentada y eso impone algunas restricciones en material de infraestructura”.