En el recorrido por el Paseo Costero de Cuevas de Anzota, una de las obras del Plan de Borde Costero de Arica, el Director Nacional de Planeamiento Juan Manuel Sánchez detalló que esta primera intervención de 550 metros lineales del sector de Cuevas de Anzota, “refleja el compromiso del Gobierno con Arica y de los profesionales de la Dirección de Obras Portuarias que han trabajado incansablemente para comenzar rápidamente con este Plan. El Ministerio de Obras Públicas está comprometido con el Plan de Especial de Zonas Extremas que pretende mejorar la calidad de vida de quienes viven en la región. Para ello haremos todos los esfuerzos con el fin de que la inversión de más de mil millones de pesos que se proyecta, produzcan el mayor beneficio a sus habitantes”.

La iniciativa considera una inversión de 1.725 millones de pesos para la construcción un nuevo sendero desde el estacionamiento de Cuevas de Anzota hasta la Cueva de las Pictografías. En un tramo de 550 metros lineales se instalarán protecciones en el camino para evitar que las marejadas provoquen socavamientos, se habilitará un paseo que permitirá el desplazamiento de personas con movilidad reducida, se dispondrá señalética informativa, escaños y una pequeña plazoleta, utilizando materiales que resaltarán la belleza escénica del lugar.

En la reunión, desarrollada en la ciudad de Valdivia el viernes 30 de enero de 2015, se dio cuenta de los logros alcanzados en las siete sesiones de trabajo efectuadas entre agosto de 2014 y enero de 2015, así como también se planificó la actividad de cierre de la Mesa, programada para marzo de 2015, en que se difundirá el informe final de conclusiones con presencia de autoridades ministeriales, regionales y comunales.

Los objetivos fijados para la Mesa de Desarrollo Portuario, liderada por el Secretario Regional Ministerial de Obras Públicas y coordinada por el Director Regional de Planeamiento Daniel Bifani Ihl, son los siguientes:

• Revisar la implementación de la Estrategia de Intervenciones 2010-2020.
• Corregir, acelerar o potenciar ejes y proyectos definidos en la Estrategia, focalizando el esfuerzo a la habilitación del sistema portuario Corral – Valdivia como infraestructura para el desarrollo y la competitividad regional.
• Difundir y preparar el nuevo escenario proyectado, con un sistema portuario Corral – Valdivia que posea accesibilidad vial permanente y segura, y un río adecuadamente dragado para una mejor navegabilidad.
• Definir una actualización de la estrategia de intervenciones que potencie la inclusión de nuevos actores en el desarrollo portuario regional, en un marco de asociatividad público – privada, y que asegure el financiamiento para las obras requeridas.

La cartera conjunta interministerial cuenta con una inversión 2014-2021 que asciende a más de US$ 5.000 millones, lo cual comprende recursos sectoriales y extra sectoriales a través del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) y de los recursos del Gobierno Regional (GORE) del Fondo Especial para Zonas Extremas que administra la Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo (SUBDERE).

Sin embargo, la materialización de tal volumen de proyectos enfrenta el problema del tamaño de los mercados internos en las regiones extremas. La escasez de oferta de empresas constructoras dificulta la ejecución de la inversión proyectada. Para contribuir a solucionar este problema, es de suma importancia impulsar acciones para alentar alianzas público privadas y el ingreso de nuevas empresas que participen de este esfuerzo de inversión.

En este contexto se realizó este showroom preparado por los ministerios del Interior, Economía, Obras Públicas, Vivienda, Transportes y Telecomunicaciones y la Subdere, además de los Gobiernos Regionales que participan de la iniciativa, el que congregó a un centenar de empresarios y representantes de las diversas asociaciones gremiales empresariales del rubro, quienes escucharon las palabras de los ministros e intendentes respectivos invitando a participar en las licitaciones de los proyectos de la cartera de inversiones para el desarrollo de las Zonas Extremas.

La actividad tuvo por finalidad realizar una planificación integrada y establecer los vínculos funcionales, identificando vocaciones comunes, turismo, minería, agroalimentaria y logística, siendo esta última fundamental por la existencia de pasos fronterizos, puertos, aeropuertos, y rutas principales de conectividad interior, con un sistema que debe responder a un sólo estándar: Red Logística Estratégica, la que además forma parte de corredores internacionales.

En el área Directiva, se estableció las escalas de análisis, macrozonal, interregional e intrarregional. Se identificó la necesidad que la infraestructura, contribuya a disminuir la segregación socio-espacial, considerando especialmente las diferentes condiciones de asentamientos, dado que en la zona central-sur predomina la ruralidad, mientras que en la centro-norte predominan las concentraciones en ciudades. Se estudió la necesidad de abrir sistemas de conectividad ferroviaria y marítima, como refuerzo a la principal ruta longitudinal del país. Por último, en el área de planificación, se acordó abordar los desafíos para la infraestructura como respuesta a la sequía predominante en el último período, junto con plantear innovaciones que permitan un uso eficiente del agua en el riego y asegurar su provisión para el consumo humano.

En el área de UGIT, se estableció el programa de trabajo y especialmente el objetivo del próximo encuentro nacional. Previo al encuentro se elaborará el diagnóstico por ejes de nuestra situación actual, desde ahí proponer las mejoras en el quehacer y estar a la altura del desafío propuesto por el Director Nacional de Planeamiento Juan Manuel Sánchez, donde la información alcance un nivel gráfico-didáctico que permita un rápido análisis territorial para el planeamiento. Además se identificaron las tareas o productos, tales como, el mapa de isócronas, mapa red logística estratégica, análisis costo por km de concesión, normalizar y estandarizar el trabajo de las UGIT entre las regiones.

A nivel general, se reforzó la idea que es necesario tener las bases para el planeamiento 2015-2017, un equipo profesional en el corto plazo a disposición de cada una de las regiones, y desde ahí reforzar los procesos de análisis y estudios, dado que cada vez están más asentadas las decisiones en los mismos territorios y sus dinámicas.

En la actividad participó el Intendente de la Región de Valparaíso Ricardo Bravo Oliva, el Ministro de Obras Públicas Alberto Undurraga Vicuña y el Director Nacional de Planeamiento Juan Manuel Sánchez Medioli.

El Ministro de Obras Públicas dio a conocer los alcances de la agenda 3030 y su estrecho vínculo con la actividad logística, al respecto, señaló que “El CORELOG es la instancia donde determinaremos entre otras materias, cual es la infraestructura que requerimos para el desarrollo del sistema portuario de la Región”.

En la oportunidad se dieron a conocer las conclusiones de uno de los 4 estudios desarrollados por la Dirección de Planeamiento de la Región de Valparaíso, “Análisis Plan de Competitividad Logística del Territorio para la Región de Valparaíso”, el que fue financiado por el Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) por un monto de $33.000.000.

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