Tras las intensas lluvias que provocaron cortes de rutas, socavamiento y material en las carreteras, comenzó una ardua labor por parte del MOP para, primero, entregar conectividad provisoria y posteriormente, recuperar caminos. Gracias al trabajo mancomunado del ministerio y sus direcciones de Vialidad y Obras Hidráulicas, más el aporte del Gobierno Regional, Municipalidad de San Pedro, el Ejército de Chile y las empresas Soquimich y Komatsu, se realizó un gran despliegue de personal y maquinaria para mitigar lo nefasto del fenómeno conocido como “invierno altiplánico”.

El seremi de Obras Públicas, Edgar Blanco, junto a su equipo ha liderado en terreno el avance de los trabajos de rehabilitación temporal o definitiva de los caminos que sufrieron daños, cortes o socavones y que hoy estpan en su totalidad restablecidos tanto en zonas urbanas como rurales.
“Desde el minuto uno estamos trabajando intensamente, primero dando solución básica y en paralelo desarrollando un plan que cuenta con el apoyo del Presidente Sebastián Piñera para lograr soluciones definitivas e inversiones importantes para elevar el estándar de los caminos que existían antes; considerando la cantidad de precipitaciones que hubo en el evento para no volver a tener cortes que vivimos ahora”, indicó Blanco.

En un esfuerzo conjunto entre la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, las municipalidades de la Provincia del Tamarugal y su gobernación, empresas contratistas y con el apoyo de empresas privadas, la conectividad regional alcanzó el 95%, tras los trabajos de despeje de las principales vías luego de las últimas lluvias altiplánicas.

La información fue proporcionada por el intendente Miguel Ángel Quezada, quien constató en terreno los avances de las labores de conectividad en la quebrada de Camiña. “Nuestras rutas secundarias como las hemos denominado, sufrieron grandes daños con las recientes precipitaciones, sin embargo, el trabajo de Vialidad en ese sentido, se ha hecho con la mayor diligencia posible, entendiendo que sólo la conectividad de nuestros pueblos permitirá superar rápidamente la emergencia del Tamarugal”, acotó la primera autoridad regional, quien pudo conversar con los vecinos de esa comuna para explicar las obras que el Gobierno está realizando en el sector).

El Seremi de Obras Públicas, Patricio Altermatt, explicó que en la región existen 157 rutas, las cuales totalizan 3.800 kilómetros. “De ellas, las denominadas primarias, como la Ruta 15-CH Huara-Colchane, Ruta 5 Arica-Iquique, Ruta 45 a Camiña, Ruta 65 Pozo Almonte-Collahuasi, aseguramos su conectividad la semana pasada y ahora estamos abocados a las denominadas secundarias o terciarias, como los caminos básicos, para llegar a cada pueblo de la provincia del Tamarugal, que fue seriamente afectada en términos de conectividad por las lluvias altiplánicas”).

El director regional de Vialidad, Manuel Burgos, detalló que los principales sectores cortados son: A-367, que conecta Liga-Suca; A-375 que llega a Miñimiñe, Miñita; A-369 hacia el poblado de La Hacienda; A-371, Cuanaya-Champaja; A-475, Chiapa-Jaiña–Ariquilda (Alto Chusmiza), A-545, Laonzana–Puchurca; A-557, que accede a Umiña y la Ruta A-855, que conecta los sectores de Tamentica, Huatacondo y Copaquiri. “Estamos abordando la conectividad con la administración directa, es decir, con funcionarios y maquinaria de Vialidad, empresas contratistas del MOP, municipalidades y empresas privadas, como Collahuasi y Komatsu”, afirmó Manuel Burgos.

Con la toma de razón de la Contraloría General de la Repúbliza, la Dirección de Obras Hidrálicas del Ministerio de Obras Públixas adjudicó a fines de 2018 la totalidad de los proyectos de construcción de Obras de Control Aluvional para las quebradas Riquelme y Uribe, sector centro alto de Antofagasta, El Toro y Jardines de Sur, sector sur de la comuna, lo cual permitió el inicio de los contratos durante el mes de enero por una suma total de 11.300 millones de pesos, fianciados con fondos sectoriales y a través del Fondo Nacional de desarrollo Regional (FNDR).

Así lo informó el seremi de Obras Públicas, Edgar Blanco, quien precisó que “como gobierno estamos muy contentos de comenzar estos proyectos que nos permitirá proteger a más de 40 mil personas. De esta forma cumplimos un compromiso del Presidente Sebastián Piñera quien en su visita a las obras de quebrada Farellones nos pidió aumentar la seguridad ante aluviones en la región, por eso serán más de 11 mil millones que invertiremos en estas obras, que nos permitirán estar más preparados ante los eventos negativos del cambio climático”.

Los proyectos que partieron este 2019 son la primera etapa de Riquelme, El Toro y Jardines del Sur, además de la tercera y última etapa de quebrada Uribe. Una vez terminados todos los sistemas, las más de 44 mil personas que viven en el sector contarán con mayor protección.

“Lo que sigue a continuación esla entrega de terreno para que posteriormente las empresas conformen su instalación de faena e inicien las obras físicas”, precisó Blanco.

El Riquelme, la primera etapa del proyecto considera la construcción de 22 muros estabilizadores en un periodo de 190 días. La tercera y última etapa de Uribe contempla la construcción de ocho muros estabilizadores de pendientes en un plazo de 240 días (ocho meses) con una inversión cercana a los mil millones de pesos. Por su parte, en la quebrada El Toro se estima una inversión total de 8.200 millones para construir 23 pozas decantadoras y 29 muros estabilizadores.

Tal como anunció el Ministro de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine, en su última visita a Magallanes en junio de 2018, comenzaron las obras de mejoramiento y la ampliación del varadero de la Caleta de Pescadores de Barranco Amarillo.

Tras la realización de la entrega de terreno, se dio inicio a este emblemático proyecto que permitirá contar con una nueva infraestructura, que mejore y regule las actuales condiciones de varado.

El proyecto considerará dos áreas de estacionamientos, una aledaña a la administración actual con 18 unidades y otra frente al galpón de reparaciones de naves con 14 ubicaciones.

Además un galpón astillero, edificio de estructura metálica de aproximadamente 1.200 m2 acondicionado para la reparación de naves pesqueras hasta 18 metros de eslora y 6 metros de manga.

En cuanto a las áreas de varado, se consideran 9 posiciones de nave entre 14 y 18 metros de eslora, 21 posiciones para naves entre 12 y 14 metros; y 116 posiciones para embarcaciones hasta 12 metros de eslora.

Entre otras mejoras, la iniciativa que ejecutará la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas, considera vaporeras; baños y salas de basura; patio galpón; demarcaciones para operación de transporte de naves; portón de emergencia; demarcaciones de tránsito peatonal, y urbanización, contemplándose pavimentar las vías de tránsito del travel lift hasta las zonas de varado y la ejecución de los servicios de electricidad y agua a través de puntos de dotación. Además la ejecución de redes de incendio e iluminación para toda el área de varado.

Con la participación de profesionales de la Dirección de Planeamiento, de Vialidad y de la Dirección General de Aguas del MOP de la región del Maule, se realizaron salidas a terreno durante el mes de diciembre de 2018, para generar puntos de control a través de GPS geodésico y realizar levantamiento topográfico a través de DRON del sector monjes blancos, Km 135 de la ruta 115CH, el cual presenta un desplazamiento de terreno denominado reptación, de fuerte dinámica y que se agrava por factores propios de la alta montaña y que afecta la infraestructura de la estratégica ruta del Paso Internacional Pehuenche. Se estima que el desplazamiento de terreno en el sector es de un metro por año.

El objetivo del estudio es caracterizar un seguimiento multitemporal de la reptación para obtener un grado de conocimiento de la dinámica superficial del proceso geodinámico, mediante uso de sensores remotos y levantamiento topográfico.

Para el Ministerio de Obras Públicas es importante tener una mirada de largo plazo del problema, más aun debido a la variable estratégica que reviste el Paso Fronterizo Internacional Pehuenche, que es un complemento estratégico al Paso Los Libertadores.

Participaron en las campañas de terreno los profesionales César Becerra (Planeamiento), Jorge Sanhueza (Vialidad), Enrique Osorio (DGA) y Tomás Delgado (Planeamiento Nivel central).